สินค้า

คำอธิบาย
Woodward 2301A ซีรีส์ 9905/9907 ควบคุมการแบ่งโหลดและความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน หรือกังหันไอน้ำหรือก๊าซ แหล่งพลังงานเหล่านี้เรียกว่า "ตัวขับเคลื่อนหลัก" ตลอดทั้งคู่มือนี้
ส่วนควบคุมอยู่ในโครงโลหะแผ่นและประกอบด้วยแผงวงจรพิมพ์แผ่นเดียว สามารถเข้าถึงโพเทนชิโอมิเตอร์ทั้งหมดได้จากด้านหน้าของแชสซี
2301A ให้การควบคุมในโหมดไอโซโครนัสหรือโหมดตกต่ำ
โหมดไอโซโครนัสใช้สำหรับความเร็วตัวขับเคลื่อนไพรม์คงที่ด้วย:
การดำเนินการแบบนายกรัฐมนตรีเดี่ยว
รถขนย้ายหลักสองตัวขึ้นไปที่ควบคุมโดยระบบควบคุมการแบ่งโหลดของ Woodward บนรถบัสที่แยกออกจากกัน
การโหลดฐานกับบัสแบบไม่มีที่สิ้นสุดที่มีโหลดควบคุมโดยการควบคุมการถ่ายโอนและโหลดพลังงานอัตโนมัติ (APTL) การควบคุมการนำเข้า/ส่งออก การควบคุมการโหลดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การควบคุมกระบวนการ หรืออุปกรณ์เสริมการควบคุมโหลดอื่น ๆ
โหมดการตกต่ำใช้สำหรับการควบคุมความเร็วตามฟังก์ชันของโหลดด้วย:
การดำเนินการแบบไพรม์ไพรม์เดี่ยวบนบัสที่ไม่มีที่สิ้นสุดหรือ
การทำงานแบบขนานของตัวขับเคลื่อนหลักตั้งแต่สองตัวขึ้นไป
ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างของฮาร์ดแวร์ทั่วไปที่จำเป็นสำหรับระบบ 2301A ที่ควบคุมตัวขับเคลื่อนหลักและตัวสร้างตัวเดียว:
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 2301A
แหล่งจ่ายไฟภายนอก 20 ถึง 40 Vdc สำหรับรุ่นแรงดันไฟฟ้าต่ำ 90 ถึง 150 Vdc หรือ 88 ถึง 132 Vac สำหรับรุ่นไฟฟ้าแรงสูง
แอคชูเอเตอร์ตามสัดส่วนเพื่อวางตำแหน่งอุปกรณ์วัดน้ำมันเชื้อเพลิงและ
หม้อแปลงกระแสและศักย์ไฟฟ้าสำหรับวัดโหลดที่บรรทุกโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การใช้งาน
ตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซีรีส์ 2301A 9905/9907 มีช่วงความเร็วที่สวิตช์เลือกได้ โมเดลการควบคุมใดๆ เหล่านี้สามารถตั้งค่าให้ทำงานภายในช่วงความเร็วที่กำหนดอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:
500 ถึง 1500 เฮิรตซ์
1,000 ถึง 3,000 เฮิรตซ์
2000 ถึง 6000 เฮิรตซ์
4,000 ถึง 12,000 เฮิรตซ์

การควบคุมเหล่านี้มีไว้สำหรับการใช้งานแบบเดินหน้าหรือถอยหลัง และใช้กับแอคชูเอเตอร์แบบเดี่ยวหรือแบบตีคู่ มีรุ่นสำหรับช่วงกระแสไฟของแอคชูเอเตอร์สามช่วงให้เลือกใช้งาน รวมถึงรุ่นแรงดันไฟฟ้าสูง (90 ถึง 150 Vdc หรือ 88 ถึง 132 Vac, 45 ถึง 440 Hz) และรุ่นแรงดันไฟฟ้าต่ำ (20 ถึง 40 Vdc) มีการระบุรุ่นไฟฟ้าแรงสูงไว้ที่ด้านหน้า ไม่ใช่รุ่นแรงดันต่ำ
ในระบบที่ออกฤทธิ์ย้อนกลับ แอคชูเอเตอร์จะเรียกใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแอคชูเอเตอร์ลดลง การสูญเสียแรงดันไฟฟ้าไปยังแอคชูเอเตอร์โดยสมบูรณ์จะขับเคลื่อนแอคชูเอเตอร์ให้เติมเชื้อเพลิงเต็ม วิธีนี้ช่วยให้ผู้ควบคุมหัวบอลเชิงกลสำรองเข้าควบคุมได้ แทนที่จะปิดตัวขับเคลื่อนหลักเช่นเดียวกับระบบที่ออกฤทธิ์โดยตรง
นอกจากนี้ยังมีทางลาดลดความเร็วให้เลือกอีกด้วย เมื่อมีตัวเลือกนี้ เวลาในการเปลี่ยนจากความเร็วที่กำหนดไปเป็นความเร็วรอบเดินเบาจะอยู่ที่ประมาณ 20 วินาที หากไม่มีตัวเลือกนี้ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นทันที
ตาราง 1-1 และ 1-2 แสดงหมายเลขชิ้นส่วนและคุณลักษณะของการแบ่งปันโหลดและการควบคุมความเร็วของ 9905/9907 series 2301A ทั้งหมด

การควบคุมความเร็วแบบเต็มกำลัง 2301A จะตั้งค่าความเร็วหรือโหลดของเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์แก๊ส กังหันไอน้ำ หรือกังหันแก๊ส ตามความต้องการของกระบวนการหรือสัญญาณควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ที่ 4–20 mA หรือ 1–5 Vdc