สินค้า

ตำแหน่งแรงขับ A6210 การขยายส่วนต่าง และตัวตรวจสอบตำแหน่งก้านสำหรับการตรวจสุขภาพเครื่องจักร AMS 6500 จอภาพ A6210 ทำงานในโหมดที่แตกต่างกัน 3 โหมด ได้แก่ ตำแหน่งแรงขับ การขยายส่วนต่าง หรือตำแหน่งก้านโหมดตำแหน่งแรงขับจะตรวจสอบตำแหน่งแรงขับอย่างแม่นยำและให้การปกป้องเครื่องจักรอย่างเชื่อถือได้โดยการเปรียบเทียบตำแหน่งเพลาตามแนวแกนที่วัดได้กับจุดที่ตั้งสัญญาณเตือน - สัญญาณเตือนการขับขี่และเอาต์พุตรีเลย์การตรวจสอบแรงขับของเพลาเป็นหนึ่งในการวัดที่สำคัญที่สุดในเครื่องจักรเทอร์โบควรตรวจจับการเคลื่อนไหวตามแนวแกนอย่างกะทันหันและเล็กน้อยภายใน 40 มิลลิวินาทีหรือน้อยกว่า เพื่อลดหรือหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับโรเตอร์กับเคสแนะนำให้ใช้เซ็นเซอร์สำรองและตรรกะการลงคะแนนแนะนำให้ใช้การวัดอุณหภูมิแบริ่งแรงขับเพื่อเสริมการตรวจสอบตำแหน่งแรงขับการตรวจสอบแรงผลักดันของเพลาประกอบด้วยเซ็นเซอร์ดิสเพลสเมนต์หนึ่งถึงสามตัวที่ติดตั้งในทิศทางตามแนวแกนขนานกับเพลาที่ปลายเพลาหรือปลอกแรงขับดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์เป็นเซนเซอร์แบบไม่สัมผัสที่ใช้วัดตำแหน่งเพลาสำหรับการใช้งานด้านความปลอดภัยที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง จอภาพ A6250 ให้การป้องกันแรงขับซ้ำซ้อนสามตัวที่สร้างบนแพลตฟอร์มระบบความเร็วเกินระดับ SIL 3จอภาพ A6210 ยังสามารถกำหนดค่าสำหรับการวัดการขยายส่วนต่างได้เนื่องจากทั้งเคสและโรเตอร์เติบโตขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของสภาวะความร้อนเมื่อกังหันเริ่มทำงาน การขยายตัวส่วนต่างทำให้เกิดการวัดความแตกต่างสัมพัทธ์ระหว่างดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ที่ติดตั้งบนเคสและเป้าหมายของเซนเซอร์บนเพลาหากตัวเรือนและเพลาขยายตัวในอัตราประมาณเดียวกัน การขยายตัวส่วนต่างจะยังคงใกล้เคียงกับค่าที่ต้องการเป็นศูนย์

โหมดการวัดการขยายส่วนต่างรองรับโหมดตามกัน/เสริม หรือกรวย/ทางลาดสุดท้ายนี้ จอภาพ A6210 สามารถกำหนดค่าสำหรับโหมดการปล่อยก้านโดยเฉลี่ย ซึ่งใช้เพื่อตรวจสอบการสึกหรอของสายรัดของไรเดอร์ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบเมื่อเวลาผ่านไป แถบคาดของผู้ขับขี่จะสึกหรอในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบแนวนอนเนื่องจากแรงโน้มถ่วงที่กระทำต่อลูกสูบในแนวนอนในกระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์หากสายรัดของผู้ขับขี่สึกหรอเกินข้อกำหนด ลูกสูบอาจสัมผัสกับผนังกระบอกสูบ และทำให้เครื่องจักรเสียหายและอาจเกิดความล้มเหลวได้ด้วยการติดตั้งหัววัดดิสเพลสเมนต์อย่างน้อยหนึ่งอันเพื่อวัดตำแหน่งก้านลูกสูบ คุณจะได้รับการแจ้งเตือนเมื่อลูกสูบหล่น ซึ่งเป็นข้อบ่งชี้ถึงการสึกหรอของสายรัดของผู้ขับขี่จากนั้นคุณสามารถตั้งค่าเกณฑ์การป้องกันการปิดระบบสำหรับการเดินทางอัตโนมัติได้พารามิเตอร์การปล่อยก้านสูบโดยเฉลี่ยสามารถนำมาคำนวณเพื่อแสดงถึงการสึกหรอของสายรัดของผู้ขับขี่ตามจริง หรือหากไม่มีการใช้ปัจจัย การปล่อยก้านสูบจะแสดงการเคลื่อนไหวที่แท้จริงของก้านลูกสูบ

AMS 6500 รวมเข้ากับระบบอัตโนมัติของกระบวนการ DeltaV และ Ovation ได้อย่างง่ายดาย รวมถึง DeltaV Graphic Dynamos และ Ovation Graphic Macros ที่กำหนดค่าไว้ล่วงหน้า เพื่อเร่งความเร็วในการพัฒนากราฟิกของผู้ปฏิบัติงานซอฟต์แวร์ AMS มอบเครื่องมือคาดการณ์และวินิจฉัยประสิทธิภาพขั้นสูงแก่เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง เพื่อระบุความผิดปกติของเครื่องจักรตั้งแต่เนิ่นๆ ได้อย่างมั่นใจและแม่นยำ

โมดูลปลั๊กอินขนาด 3U แบบสองช่อง 1 ช่องช่วยลดความต้องการพื้นที่ตู้ลงครึ่งหนึ่งจากการ์ดขนาด 6U แบบสี่ช่องสัญญาณแบบดั้งเดิม โมดูลแบบถอดเปลี่ยนได้ตามมาตรฐาน API 670 และ API 618 แบบบัฟเฟอร์ด้านหน้าและด้านหลังและเอาต์พุตตามสัดส่วน 0/4- เอาต์พุต 20 mA, เอาต์พุต 0 - 10 V “ อุปกรณ์ในการตรวจสอบตัวเอง ได้แก่ ฮาร์ดแวร์ตรวจสอบ กำลังไฟฟ้าเข้า อุณหภูมิฮาร์ดแวร์ ลดความซับซ้อน และสายเคเบิล ” ซอฟต์แวร์ในตัวทำให้การปรับเซ็นเซอร์ง่ายขึ้นหลังการติดตั้ง ” ใช้กับดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ 6422, 6423, 6424 และ 6425 และไดรเวอร์ CON xxx