บอร์ดเครือข่ายคอมพิวเตอร์ทรัพยากรที่แนบมา (ARCNET) GE DS200ACNAG1ADD
คำอธิบาย
ผลิต | GE |
แบบอย่าง | DS200ACNAG1เพิ่ม |
ข้อมูลการสั่งซื้อ | DS200ACNAG1เพิ่ม |
แคตตาล็อก | สปีดโทรนิก มาร์ค วี |
คำอธิบาย | บอร์ดเครือข่ายคอมพิวเตอร์ทรัพยากรที่แนบมา (ARCNET) GE DS200ACNAG1ADD |
ต้นทาง | สหรัฐอเมริกา (US) |
รหัส HS | 85389091 |
มิติ | 16ซม.*16ซม.*12ซม. |
น้ำหนัก | 0.8กก. |
รายละเอียด
การแนะนำ
ระบบควบคุมกังหันก๊าซ SPEEDTRONIC™ Mark V เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดในซีรีส์ SPEEDTRONIC™ ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง ระบบก่อนหน้านี้ใช้เทคนิคการควบคุมกังหันอัตโนมัติ การป้องกัน และการจัดลำดับย้อนหลังไปถึงช่วงปลายทศวรรษปี 1940 และได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับเทคโนโลยีที่มีอยู่ การนำระบบควบคุมกังหันอิเล็กทรอนิกส์ การป้องกัน และการจัดลำดับมาใช้มีจุดเริ่มต้นจากระบบ Mark I ในปี 1968 ระบบ Mark V เป็นการนำเทคนิคอัตโนมัติของกังหันมาใช้ในรูปแบบดิจิทัล ซึ่งเรียนรู้และปรับปรุงจากประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า 40 ปี โดยกว่า 80% ของเทคนิคเหล่านี้เกิดจากการใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ระบบควบคุมกังหันก๊าซ SPEEDTRONIC™ Mark V ใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยในปัจจุบัน รวมถึงตัวควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ 16 บิตแบบซ้ำซ้อนสามตัว การลงคะแนนซ้ำซ้อนสองในสามสำหรับพารามิเตอร์การควบคุมและการป้องกันที่สำคัญ และการยอมรับความผิดพลาดที่นำมาใช้โดยซอฟต์แวร์ (SIFT) เซ็นเซอร์ควบคุมและป้องกันที่สำคัญเป็นแบบซ้ำซ้อนสามตัวและลงคะแนนโดยโปรเซสเซอร์ควบคุมทั้งสามตัว สัญญาณเอาต์พุตของระบบจะถูกโหวตที่ระดับการสัมผัสสำหรับโซลินอยด์ที่สำคัญ ที่ระดับตรรกะสำหรับเอาต์พุตการสัมผัสที่เหลือ และที่วาล์วเซอร์โวคอยล์สามตัวสำหรับสัญญาณควบคุมแอนะล็อก จึงเพิ่มความน่าเชื่อถือในการป้องกันและการทำงานให้สูงสุด โมดูลป้องกันอิสระให้การตรวจจับแบบต่อสายซ้ำซ้อนสามตัวและการปิดระบบเมื่อความเร็วเกินพร้อมกับการตรวจจับเปลวไฟ โมดูลนี้ยังซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันกับระบบไฟฟ้า การซิงโครไนซ์ได้รับการสนับสนุนโดยฟังก์ชันการตรวจสอบในโปรเซสเซอร์ควบคุมทั้งสามตัว
ระบบควบคุม Mark V ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการควบคุมกังหันก๊าซทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการควบคุมเชื้อเพลิงเหลว ก๊าซ หรือทั้งสองอย่างตามข้อกำหนดของความเร็ว การควบคุมโหลดภายใต้เงื่อนไขโหลดบางส่วน การควบคุมอุณหภูมิภายใต้เงื่อนไขความสามารถสูงสุดหรือระหว่างเงื่อนไขการสตาร์ท นอกจากนี้ ยังควบคุมใบพัดนำเข้าและการฉีดน้ำหรือไอน้ำเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษและการทำงาน หากการควบคุมการปล่อยมลพิษใช้เทคนิค Dry Low NOx ระบบ Mark V จะควบคุมการจัดเตรียมเชื้อเพลิงและโหมดการเผาไหม้ ซึ่งจะตรวจสอบกระบวนการด้วย ระบบควบคุม Mark V ยังจัดการการเรียงลำดับอุปกรณ์เสริมเพื่อให้สามารถสตาร์ท ปิดเครื่อง และระบายความร้อนได้โดยอัตโนมัติ การป้องกันกังหันจากสถานการณ์การทำงานที่ไม่พึงประสงค์และการแจ้งเตือนเงื่อนไขที่ผิดปกติจะรวมอยู่ในระบบพื้นฐาน