page_banner

สินค้า

GE DS200ACNAG1ADD บอร์ดเครือข่ายคอมพิวเตอร์ทรัพยากรที่แนบมา (ARCNET)

คำอธิบายสั้น:

หมายเลขสินค้า: DS200ACNAG1ADD

ยี่ห้อ: GE

ราคา:$3000

เวลาจัดส่ง: มีในสต็อก

การชำระเงิน: ที/ที

พอร์ตการจัดส่งสินค้า: เซียะเหมิน


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

คำอธิบาย

การผลิต GE
แบบอย่าง DS200ACNAG1ADD
ข้อมูลการสั่งซื้อ DS200ACNAG1ADD
แคตตาล็อก สปีดโทรนิค มาร์ค วี
คำอธิบาย GE DS200ACNAG1ADD บอร์ดเครือข่ายคอมพิวเตอร์ทรัพยากรที่แนบมา (ARCNET)
ต้นทาง สหรัฐอเมริกา (US)
รหัส HS 85389091
มิติ 16 ซม.* 16 ซม. * 12 ซม
น้ำหนัก 0.8กก

รายละเอียด

การแนะนำ

ระบบควบคุมกังหันก๊าซ SPEEDTRONIC™ Mark V เป็นอนุพันธ์ล่าสุดในซีรีส์ SPEEDTRONIC™ ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงระบบก่อนหน้านี้มีพื้นฐานมาจากเทคนิคการควบคุมกังหันอัตโนมัติ การป้องกัน และการจัดลำดับย้อนหลังไปถึงปลายทศวรรษที่ 1940 และได้เติบโตและพัฒนาด้วยเทคโนโลยีที่มีอยู่การใช้งานการควบคุม การป้องกัน และการจัดลำดับกังหันแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีต้นกำเนิดมาจากระบบ Mark I ในปี 1968 ระบบ Mark V เป็นการนำเทคนิคระบบอัตโนมัติของกังหันมาใช้แบบดิจิทัลที่ได้เรียนรู้และปรับปรุงจากประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จมากกว่า 40 ปี ซึ่งกว่า 80% ได้ ผ่านการใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ระบบควบคุมกังหันก๊าซ SPEEDTRONIC™ Mark V ใช้เทคโนโลยีล้ำสมัยในปัจจุบัน รวมถึงตัวควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ 16 บิตแบบสำรองสามเท่า การสำรองการลงคะแนนเสียงสองในสามสำหรับพารามิเตอร์การควบคุมและการป้องกันที่สำคัญ และข้อผิดพลาดจากการใช้ซอฟต์แวร์ ความอดทน (SIFT)เซ็นเซอร์ควบคุมและป้องกันที่สำคัญมีความซ้ำซ้อนสามเท่าและโหวตโดยโปรเซสเซอร์ควบคุมทั้งสามตัวสัญญาณเอาท์พุตของระบบจะได้รับการโหวตที่ระดับหน้าสัมผัสสำหรับโซลินอยด์ที่สำคัญ ในระดับลอจิกสำหรับเอาท์พุตหน้าสัมผัสที่เหลือ และที่คอยล์เซอร์โววาล์ว 3 ตัวสำหรับสัญญาณควบคุมแบบอะนาล็อก จึงเพิ่มความน่าเชื่อถือทั้งการป้องกันและการทำงานสูงสุดโมดูลป้องกันอิสระให้การตรวจจับเดินสายซ้ำซ้อนสามเท่าและการปิดระบบเมื่อทำงานเกินความเร็วพร้อมกับการตรวจจับเปลวไฟโมดูลนี้ยังซิงโครไนซ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันกับระบบไฟฟ้าอีกด้วยการซิงโครไนซ์ได้รับการสำรองข้อมูลโดยฟังก์ชันตรวจสอบในตัวประมวลผลควบคุมทั้งสามตัว

ระบบควบคุม Mark V ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองข้อกำหนดในการควบคุมกังหันก๊าซทั้งหมดซึ่งรวมถึงการควบคุมของเหลว ก๊าซ หรือเชื้อเพลิงทั้งสองตามข้อกำหนดของความเร็ว การควบคุมโหลดภายใต้สภาวะโหลดชิ้นส่วน การควบคุมอุณหภูมิภายใต้สภาวะความสามารถสูงสุด หรือในระหว่างสภาวะสตาร์ทนอกจากนี้ ใบพัดนำทางทางเข้าและการฉีดน้ำหรือไอน้ำได้รับการควบคุมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการปฏิบัติงานหากการควบคุมการปล่อยมลพิษใช้เทคนิค Dry Low NOx การจัดเตรียมเชื้อเพลิงและโหมดการเผาไหม้จะถูกควบคุมโดยระบบ Mark V ซึ่งจะตรวจสอบกระบวนการด้วยการจัดลำดับของตัวช่วยเพื่อให้สามารถสตาร์ท ปิดเครื่อง และคูลดาวน์อัตโนมัติเต็มรูปแบบได้รับการจัดการโดยระบบควบคุม Mark Vการป้องกันกังหันต่อสถานการณ์การทำงานที่ไม่พึงประสงค์และการแจ้งเตือนสภาวะที่ผิดปกติจะรวมอยู่ในระบบพื้นฐาน


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • ส่งข้อความของคุณถึงเรา: