สินค้า

การกำหนดค่าฮาร์ดแวร์

ระบบควบคุมกังหันก๊าซ SPEEDTRONIC™ Mark V ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับกังหันก๊าซและกังหันไอน้ำของ GE และใช้ชิป CMOS และ VLSI จำนวนมากที่เลือกไว้เพื่อลดการกระจายพลังงานและเพิ่มฟังก์ชันการทำงานให้สูงสุด ดีไซน์ใหม่นี้กระจายพลังงานน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้าสำหรับแผงที่เทียบเท่ากัน อากาศโดยรอบที่ช่องระบายอากาศเข้าของแผงควรอยู่ระหว่าง 32 F ถึง 72 F (0 C และ 40 C) โดยมีความชื้นระหว่าง 5 ถึง 95% ไม่มีการควบแน่น แผงมาตรฐานคือแผง NEMA 1A สูง 90 นิ้ว กว้าง 54 นิ้ว ลึก 20 นิ้ว และหนักประมาณ 1,200 ปอนด์ รูปที่ 11 แสดงแผงปิดประตู

สำหรับกังหันก๊าซ แผงมาตรฐานใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หน่วย DC 125 โวลต์ โดยมีอินพุตเสริม AC ที่ 120 โวลต์ 50/60 Hz ใช้สำหรับหม้อแปลงจุดระเบิดและโปรเซสเซอร์ แผงมาตรฐานทั่วไปจะต้องใช้ไฟ DC 900 วัตต์ และไฟ AC เสริม 300 วัตต์ อีกทางหนึ่ง กำลังไฟเสริมอาจเป็น 240 โวลต์ AC 50 Hz หรือสามารถจ่ายจากอินเวอร์เตอร์สตาร์ทสีดำที่เป็นอุปกรณ์เสริมจากแบตเตอรี่

โมดูลจ่ายไฟจะปรับสภาพกำลังไฟและกระจายไปยังแหล่งจ่ายไฟแต่ละตัวสำหรับโปรเซสเซอร์สำรองผ่านฟิวส์ที่เปลี่ยนได้ โมดูลควบคุมแต่ละตัวจะจ่ายบัส DC แบบควบคุมของตัวเองผ่านตัวแปลง AC/DC สิ่งเหล่านี้สามารถรับ DC ขาเข้าได้หลากหลายมาก ซึ่งทำให้การควบคุมทนทานต่อแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่ลดลงอย่างมาก เช่น ที่เกิดจากการสตาร์ทมอเตอร์ข้อเหวี่ยงดีเซล แหล่งพลังงานและบัสควบคุมทั้งหมดได้รับการตรวจสอบ สามารถเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟส่วนบุคคลได้ในขณะที่กังหันกำลังทำงาน

อินเทอร์เฟซประมวลผลข้อมูลโดยเฉพาะระยะไกล,สามารถขับเคลื่อนด้วยไฟบ้านได้ โดยปกติจะเป็นกรณีที่ห้องควบคุมกลางมีระบบเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) เครื่องปรับอากาศสำหรับท้องถิ่นโดยปกติโปรเซสเซอร์จะจ่ายไฟผ่านสายเคเบิลจากแผง SPEEDTRONIC™ Mark V หรืออีกทางหนึ่งจากไฟบ้าน แผงถูกสร้างขึ้นในรูปแบบโมดูลาร์และค่อนข้างได้มาตรฐาน รูปภาพภายในแผงจะแสดงในรูปที่ 12 และโมดูลต่างๆ จะถูกระบุตามตำแหน่งในรูปที่ 13 แต่ละโมดูลเหล่านี้ยังได้รับมาตรฐานอีกด้วย และโมดูลตัวประมวลผลทั่วไปจะแสดงในรูปที่ 14 มีชั้นวางการ์ดที่เอียงออกได้ สามารถเข้าถึงการ์ดได้เป็นรายบุคคล

การ์ดเชื่อมต่อกันด้วยสายแพด้านหน้าซึ่งสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายเพื่อการบริการ การเอียงชั้นวางบัตรกลับเข้าที่และการปิดฝาครอบด้านหน้าจะล็อคการ์ดให้เข้าที่

มีการคิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการกำหนดเส้นทางสายไฟขาเข้าเพื่อลดเสียงรบกวนและสัญญาณรบกวน การเดินสายไฟถูกทำให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นเพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ระบุสายไฟแต่ละเส้นได้ง่าย และผลการติดตั้งก็เรียบร้อย

ควบคุม
– การควบคุมหน่วย
– การควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (หรือการควบคุมโหลด)
– การจัดการสัญญาณเตือน
– การควบคุมด้วยตนเอง (ตัวอย่าง)
• จุดโหลดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
• การควบคุมใบพัดนำทางเข้า
• การควบคุมแบบไอโซโครนัส
• การอ้างอิงจังหวะน้ำมันเชื้อเพลิง
• การควบคุมเสริม
• น้ำล้าง
• การทดสอบความเร็วเกินทางกล
• ข้อมูล (ตัวอย่าง)
– อุณหภูมิไอเสีย
– อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น
– อุณหภูมิพื้นที่ล้อ
– อุณหภูมิของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
– การสั่นสะเทือน
– ตัวจับเวลาและตัวนับเหตุการณ์
– ข้อมูลการควบคุมการปล่อยมลพิษ
– สถานะลอจิคัล
• สัญญาเข้า
• รีเลย์ออก
• ตรรกะภายใน
– การแสดงความต้องการ
• การบันทึกเป็นระยะ
• ฝ่ายบริหาร-
– ตั้งเวลา/วันที่
– เลือกหน่วยขนาด
– แสดงหมายเลขประจำตัว
– เปลี่ยนรหัสความปลอดภัย
• การบำรุงรักษา/การวินิจฉัย
– การอ้างอิงการควบคุม
– เครื่องมือกำหนดค่า
– เครื่องมือปรับแต่ง
• กิจวัตรการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง
- ตัวกระตุ้นปรับเทียบอัตโนมัติ
– จอแสดงผลการเดินทาง
– การแสดงรุ่ง
– การบังคับลอจิก
– สัญญาณเตือนการวินิจฉัย
– จอแสดงผลการวินิจฉัย
• ออฟไลน์
• ออนไลน์
– การเข้าถึงหน่วยความจำระบบ