แบนเนอร์หน้าเพจ

สินค้า

โมดูลอินพุตดิจิทัล TMR Invensys Triconex 3503E

คำอธิบายสั้น ๆ :

หมายเลขสินค้า: Invensys Triconex 3503E

ยี่ห้อ: Invensys Triconex

ระยะเวลาจัดส่ง: มีในสต็อก

การชำระเงิน: T/T

ท่าเรือขนส่ง: เซียะเหมิน

ราคา:$1300


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

คำอธิบาย

ผลิต อินเวนซิส ไตรโคเน็กซ์
แบบอย่าง โมดูลอินพุตดิจิทัล TMR
ข้อมูลการสั่งซื้อ 3503อี
แคตตาล็อก ระบบไตรคอน
คำอธิบาย โมดูลอินพุตดิจิทัล TMR Invensys Triconex 3503E
ต้นทาง สหรัฐอเมริกา (US)
รหัส HS 85389091
มิติ 16ซม.*16ซม.*12ซม.
น้ำหนัก 0.8 กก.

รายละเอียด

โมดูลอินพุตดิจิทัล TMR

โมดูลอินพุตดิจิทัล (DI) ของ TMR แต่ละโมดูลมีช่องอินพุตแยกกันสามช่อง ซึ่งประมวลผลข้อมูลอินพุตทั้งหมดที่ส่งไปยังโมดูลอย่างอิสระ ไมโครโปรเซสเซอร์ในแต่ละช่องจะสแกนจุดอินพุตแต่ละจุด รวบรวมข้อมูล และส่งข้อมูลไปยังหน่วยประมวลผลหลักตามต้องการ จากนั้นข้อมูลอินพุตจะถูกเลือกที่หน่วยประมวลผลหลัก
ก่อนการประมวลผลเพียงเล็กน้อย เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์สูงสุด เส้นทางสัญญาณสำคัญทั้งหมดถูกทำซ้ำ 100 เปอร์เซ็นต์ เพื่อรับประกันความปลอดภัยและความพร้อมใช้งานสูงสุด

แต่ละช่องจะปรับสัญญาณอย่างอิสระและแยกสัญญาณแสงระหว่างสนามและ
ไตรคอน

โมดูลอินพุตดิจิทัล TMR ทั้งหมดรองรับการวินิจฉัยที่ครบถ้วนและต่อเนื่องสำหรับแต่ละช่องสัญญาณ หากการวินิจฉัยใดๆ ล้มเหลวในช่องสัญญาณใดๆ ตัวบ่งชี้ความผิดพลาดของโมดูลจะทำงาน ซึ่งจะส่งสัญญาณเตือนภัยไปยังแชสซี ตัวบ่งชี้ความผิดพลาดของโมดูลจะชี้ไปที่ความผิดพลาดของช่องสัญญาณ ไม่ใช่ความผิดพลาดของโมดูล โมดูลนี้รับประกันว่าจะทำงานได้อย่างถูกต้องหากมีความผิดพลาดเพียงจุดเดียว และอาจทำงานต่อไปได้แม้จะมีความผิดพลาดหลายจุดบางประเภท

รุ่น 3502E, 3503E และ 3505E สามารถทดสอบตัวเองเพื่อตรวจจับสภาวะติดค้าง (Stained-ON) ซึ่งวงจรไม่สามารถบอกได้ว่าจุดใดเข้าสู่สถานะปิด (OFF) หรือไม่ เนื่องจากระบบความปลอดภัยส่วนใหญ่มีการตั้งค่าให้สามารถตัดกระแสไฟเพื่อตัดการทำงาน (de-energize-to-trip) ความสามารถในการตรวจจับจุดปิดจึงเป็นคุณสมบัติที่สำคัญ ในการทดสอบอินพุตติดค้าง สวิตช์ภายในวงจรอินพุตจะถูกปิดเพื่อให้วงจรแยกแสงสามารถอ่านค่าอินพุตศูนย์ (OFF) ได้ การอ่านข้อมูลครั้งสุดท้ายจะถูกตรึงไว้ในหน่วยประมวลผลการสื่อสาร I/O ขณะที่การทดสอบกำลังดำเนินการอยู่

โมดูลอินพุตดิจิทัล TMR ทั้งหมดรองรับคุณสมบัติ Hot-spare และต้องใช้แผงเชื่อมต่อภายนอก (ETP) แยกต่างหากพร้อมอินเทอร์เฟซสายเคเบิลไปยังแบ็คเพลน Tricon แต่ละโมดูลมีกลไกล็อคเพื่อป้องกันการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมในแชสซีที่กำหนดค่าไว้


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • ส่งข้อความของคุณถึงเรา: