สินค้า

คำอธิบาย

Woodward TG-13 และ TG-17 เป็นตัวควบคุมความเร็วแบบกลไก-ไฮดรอลิกสำหรับควบคุมกังหันไอน้ำ ซึ่งเป็นการใช้งานที่ไม่จำเป็นต้องมีการทำงานแบบไอโซโครนัส (ความเร็วคงที่)

กัฟเวอร์เนอร์ TG-13 และ TG-17 มีการเคลื่อนที่ของเพลาขั้วต่อสูงสุด 40 องศาเต็ม การเดินทางที่แนะนำจากตำแหน่งไม่มีโหลดไปยังตำแหน่งโหลดเต็มคือ 2/3 ของการเดินทางของผู้ว่าการแบบเต็ม ดู รูปภาพ 1-1 สำหรับการแสดงกราฟิกของความสามารถในการทำงานสูงสุดสำหรับกัฟเวอร์เนอร์และข้อมูลการเดินทางของเพลาเทอร์มินัลของกัฟเวอร์เนอร์ที่เกี่ยวข้อง

เอาท์พุตของกัฟเวอร์เนอร์มีให้ผ่านเพลาขั้วต่อแบบหยักที่ยื่นออกมาจากทั้งสองด้านของเคส ปั๊มภายในสำหรับกัฟเวอร์เนอร์มีขนาดเพื่อให้ทำงานในช่วงความเร็วมาตรฐาน: • 1100 ถึง 2400 รอบต่อนาที • 2400 ถึง 4000 รอบต่อนาที • 4000 ถึง 6000 รอบต่อนาที กัฟเวอร์เนอร์ TG-13 ทำงานด้วยแรงดันน้ำมันภายใน 1034 kPa (150 psi) และ TG -17 ทำงานด้วยแรงดันน้ำมันภายใน 1379 kPa (200 psi) ผู้ว่าราชการคนใดคนหนึ่งถูกตั้งค่าเป็นช่วงความเร็วที่ลูกค้าระบุ ณ เวลาที่สั่งซื้อ ตัวควบคุมความเร็วสูง (4000 ถึง 6000 รอบต่อนาที) อาจต้องใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในการใช้งานบางอย่าง (ดูส่วนท้ายของบทที่ 2 เมื่อใดจึงจำเป็นต้องมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) กัฟเวอร์เนอร์ทั้งสองสามารถควบคุมที่ช่วงความเร็วต่ำกว่าที่กำหนด โดยสูญเสียแรงบิดเอาท์พุตและสมรรถนะบางส่วน

กัฟเวอร์เนอร์มีให้เลือกทั้งแบบตัวเรือนเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป จำเป็นต้องมีการลดความเร็วลงเพื่อการปฏิบัติงานของผู้ว่าการรัฐที่มั่นคง Droop เป็นชุดจากโรงงาน แต่ปรับได้ภายใน มีการตั้งค่าความเร็วสองวิธี การตั้งค่าความเร็วของสกรูเป็นมาตรฐาน การตั้งค่าความเร็วของคันบังคับเป็นทางเลือกและมีให้โดยชุดเพลาหยักที่ยื่นออกมาจากทั้งสองด้านของฝาครอบ

การหมุนเพลาขับของกัฟเวอร์เนอร์ทั้งสองตัวเป็นทิศทางเดียวเท่านั้น ทั้งในเหล็กหล่อและอะลูมิเนียมหล่อ การหมุนสามารถเปลี่ยนได้ในสนาม ในตัวควบคุมเหล็กหล่อ จะต้องเปลี่ยนภายใน และในตัวควบคุมอะลูมิเนียมหล่อ สามารถเปลี่ยนภายนอกได้โดยการถอดสกรูสี่ตัวออกแล้วหมุนตัวเรือนปั๊ม 180 องศา (ดูบทที่ 2) การบำรุงรักษาของผู้ว่าราชการมีเพียงเล็กน้อยเนื่องจากมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อย การออกแบบที่ทนต่อสภาพอากาศ และการจ่ายน้ำมันในตัวเอง เพลาขับของกัฟเวอร์เนอร์จะควบคุมปั๊มน้ำมันเกโรเตอร์ แรงดันปั๊มน้ำมันภายในถูกควบคุมโดยวาล์วระบาย/ตัวสะสม เกจวัดระดับน้ำมันที่ติดตั้งอยู่ที่แต่ละด้านของกล่องกัฟเวอร์เนอร์ทำให้การตรวจสอบสภาพน้ำมันและระดับน้ำมันเป็นเรื่องง่าย