สินค้า

ระบบควบคุม ProAct ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ในระบบขับเคลื่อนแบบกลไกหรือบริการชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แอคชูเอเตอร์ ProAct ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีการหมุน 75° และได้รับการออกแบบสำหรับการขับเคลื่อนโดยตรงของวาล์วปีกผีเสื้อในเครื่องยนต์แก๊ส และผ่านการเชื่อมต่อชั้นวางบนเครื่องยนต์ดีเซล

แอคชูเอเตอร์มีจำหน่ายในขนาดต่างๆ เพื่อให้เหมาะกับความต้องการในการควบคุมเฉพาะ ในกรณีส่วนใหญ่ แอคชูเอเตอร์ ProAct II จะถูกนำมาใช้ ProAct II ให้แรงบิด 6.8 J (5.0 ft-lb) (ชั่วคราว) และ 2.7 N·m (2.0 lb-ft) ProAct I ทำงานเร็วเป็นพิเศษและให้แรงบิด 3.4 J (2.5 ft-lb) (ชั่วคราว) และ 1.4 N·m (1.0 lb-ft) ที่สภาวะคงที่ ส่วนควบคุม ProAct I อาจทำงานบนระบบ 12 Vdc ที่กำหนด ส่วนควบคุม ProAct II ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ 24 Vdc เล็กน้อย

มีตัวควบคุม ProAct III และ ProAct IV เอาต์พุตขนาดใหญ่ให้เลือก ข้อมูลเกี่ยวกับแอคทูเอเตอร์เหล่านี้อยู่ในคู่มือ 04127 ระบบควบคุมความเร็วแบบดิจิทัลของ ProAct มีอินพุตสำหรับการตั้งค่าอ้างอิงความเร็วระยะไกล 4 ถึง 20 mA การอ้างอิงความเร็วภายในสำหรับการควบคุมความเร็วในเครื่อง และอินพุตแรงดันไฟฟ้าเสริมสำหรับการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์โหลดในโหลด - การแชร์แอปพลิเคชัน

มีเวอร์ชันจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิงให้เลือกด้วย ระบบควบคุม ProAct ประกอบด้วย:

 ระบบควบคุมความเร็วแบบดิจิตอล ProAct

 แหล่งพลังงานภายนอก 18–32 Vdc (24 Vdc nominal) สำหรับรุ่น II หรือแหล่งพลังงาน 10–32 Vdc สำหรับรุ่น I

 อุปกรณ์ตรวจจับความเร็ว (MPU)

 แอคชูเอเตอร์ ProAct I หรือ ProAct II เพื่อวางตำแหน่งชั้นวางน้ำมันเชื้อเพลิง

 สถานีมือถือสำหรับปรับพารามิเตอร์การควบคุม

 อุปกรณ์เสริมตรวจจับโหลด

ระบบควบคุมความเร็วแบบดิจิทัลของ ProAct (รูปภาพ 1-2) ประกอบด้วยแผงวงจรพิมพ์แผ่นเดียวในโครงเครื่องที่เป็นแผ่นโลหะ การเชื่อมต่อทำได้ผ่านแถบขั้วต่อ 2 เส้นและขั้วต่อ J1 9 พิน

แชสซีควบคุมมีแผงอะลูมิเนียมเพื่อป้องกันวงจรจากการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) และการปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต (ESD)

การควบคุม ProAct II ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง 18–32 Vdc (24 Vdc nominal) โดยที่ 125 วัตต์เป็นการสิ้นเปลืองพลังงานสูงสุดที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ProAct I ต้องการแหล่งจ่ายไฟต่อเนื่อง 8–32 Vdc (ปกติ 12 หรือ 24 Vdc) โดยมีกำลังไฟสูงสุด 50 W ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

แอคชูเอเตอร์ ProAct ได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับผีเสื้อในคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์แก๊ส สามารถตั้งโปรแกรมการควบคุมให้มีอัตราขยายผันแปรได้เพื่อชดเชยคุณลักษณะอัตราขยายแปรผันของเครื่องยนต์แก๊สคาร์บูเรเตอร์