สินค้า

ระบบควบคุม ProAct ออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ในระบบขับเคลื่อนเชิงกลหรือชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แอคชูเอเตอร์ ProAct ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ามีมุมหมุน 75° และออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนวาล์วผีเสื้อโดยตรงในเครื่องยนต์เบนซิน และผ่านการเชื่อมโยงแร็คในเครื่องยนต์ดีเซล

ตัวกระตุ้นมีให้เลือกหลายขนาดเพื่อให้เหมาะกับความต้องการควบคุมที่เฉพาะเจาะจง ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวกระตุ้น ProAct II จะถูกใช้งาน ตัวกระตุ้น ProAct II ให้การทำงาน 6.8 J (5.0 ft-lb) (ชั่วคราว) และแรงบิด 2.7 N·m (2.0 lb-ft) ตัวกระตุ้น ProAct I ทำงานได้รวดเร็วมาก โดยให้การทำงาน 3.4 J (2.5 ft-lb) (ชั่วคราว) และแรงบิด 1.4 N·m (1.0 lb-ft) ในสภาวะคงที่ ระบบควบคุม ProAct I สามารถทำงานบนระบบ 12 Vdc ตามปกติได้ ระบบควบคุม ProAct II ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ 24 Vdc ตามปกติ

มีระบบควบคุม ProAct III และ ProAct IV ที่มีเอาต์พุตขนาดใหญ่กว่า ข้อมูลเกี่ยวกับแอคชูเอเตอร์เหล่านี้มีอยู่ในคู่มือ 04127 ระบบควบคุมความเร็วแบบดิจิทัล ProAct ประกอบด้วยอินพุตสำหรับการตั้งค่าอ้างอิงความเร็วระยะไกล 4 ถึง 20 mA อ้างอิงความเร็วภายในสำหรับการควบคุมความเร็วในพื้นที่ และอินพุตแรงดันไฟฟ้าเสริมสำหรับการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์โหลดในแอปพลิเคชันการแบ่งปันโหลด

นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันจำกัดเชื้อเพลิงให้เลือกใช้ด้วย ระบบควบคุม ProAct ประกอบด้วย:

 ระบบควบคุมความเร็วแบบดิจิทัล ProAct

 แหล่งจ่ายไฟภายนอก 18–32 Vdc (24 Vdc ที่กำหนด) สำหรับรุ่น II หรือแหล่งจ่ายไฟ 10–32 Vdc สำหรับรุ่น I

 อุปกรณ์ตรวจจับความเร็ว (MPU)

 ตัวกระตุ้น ProAct I หรือ ProAct II เพื่อวางตำแหน่งชั้นวางเชื้อเพลิง

 เทอร์มินัลมือถือสำหรับปรับพารามิเตอร์การควบคุม

 อุปกรณ์ตรวจจับโหลดเสริม

ระบบควบคุมความเร็วแบบดิจิทัล ProAct (รูปที่ 1-2) ประกอบด้วยแผงวงจรพิมพ์แผ่นเดียวในโครงแผ่นโลหะ การเชื่อมต่อทำได้ด้วยแถบขั้วต่อสองแถบและขั้วต่อ J1 9 พิน

โครงควบคุมมีโล่อะลูมิเนียมเพื่อป้องกันวงจรจากสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) และการคายประจุไฟฟ้าสถิต (ESD)

ระบบควบคุม ProAct II ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟฟ้าต่อเนื่อง 18–32 Vdc (24 Vdc nominal) โดยใช้พลังงานสูงสุด 125 วัตต์ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ProAct I ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟฟ้าต่อเนื่อง 8–32 Vdc (12 หรือ 24 Vdc nominal) โดยใช้พลังงานสูงสุด 50 วัตต์ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

ตัวกระตุ้น ProAct ได้รับการออกแบบมาให้เชื่อมต่อกับปีกผีเสื้อในคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์เบนซินโดยตรง สามารถตั้งโปรแกรมควบคุมให้มีอัตราขยายแบบแปรผันเพื่อชดเชยลักษณะอัตราขยายแบบแปรผันของเครื่องยนต์เบนซินแบบคาร์บูเรเตอร์ได้